打印出来的汽车？ 聊聊汽车和3D打印技术

3D打印是一种新兴的制造技术，它能做出非常复杂造型的东西，但是结构强度、成本和生产效率目前还不能广泛应用于量产汽车，不过也在汽车研发和赛事方面有所建树。随着技术发展，3D打印也有望成为未来汽车技术的重要方向。

网易汽车6月18日报道 3D打印技术一度炒的非常火热，有人拿它打印出来gun（能发射几颗子弹另说），还有人准备用它打印飞机，gun飞机的太遥远了，就拿我们身边最接近的工业品——汽车来说，未来会直接3D打印汽车么？今天就来和大家聊一聊。

打印出来的汽车？ 聊聊汽车和3D打印技术

3D打印技术其实包含很多种成型技术，总的来说，它就是采用逐层成型的办法，按照电脑的设定，把各种粉末（包括金属、塑料）或者石膏、面粉什么的聚集成型的技术——如果你高兴，甚至可以“打印”匹萨或者包子——当然，我们要了解的还是在现有技术条件下，3D打印技术对于汽车零部件能完成和不能完成的任务，首先看看3D打印的特点：

I、造型：非常灵活，远胜大部分传统加工技术；

II、机械强度和耐久性：还有待提升（钛合金是个例外，下面会提到），目前多用于非承力部件；

III、效率：还比较慢，与传统加工技术相比无优势（比冲压什么的就弱的多了）；

IV、成本：偏高，量产车全车使用不现实，用在赛车和研发还比较合适。

那么，问题来了：

Q1：3D打印最厉害的一点是什么？

A：直接一体成型非常复杂造型的东西，包括内部结构特别复杂的部件

3D打印由于是直接立体成型，所以使用灵活性非常大，复杂越复杂越有优势，比如打印个镂空工艺品什么的。这一特点用在汽车上面自然也有用武之地，比如自动变速箱的滑阀箱，待条件成熟完全就可以用3D打印技术来做。

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Q2:做汽车配件，3D打印目前最大的硬伤是什么？

A：力学强度和耐久性无法满足很多关键部件的需求

3D打印的东西造型没有问题，但是强度和耐久性目前还不能很好保障，而汽车上面很多部件，比如底盘、悬挂、发动机、变速器的很多零件，对于强度要求极高，还是只能依赖传统工艺制造。至于那些造型复杂，但是对受力要求不高的部件，比如进气歧管等等，就可以玩玩3D打印了。

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前面提到，有一个例外，那就是钛合金，由于技术方面的原因（主要是材料自身的特点），钛合金现在可以3D打印大尺寸（米级的）的部件——而且同时确保强度，不过问题来了，大家都知道钛合金价格昂贵，航空航天可以玩得起，但是汽车行业也只有高性能车敢在气门这样的小部件上使用，所以需要受力的汽车部件现在要想3D打印还行不通。

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对于3D技术已经有的应用，可以查看此前的相关链接：
《3D打印与镁合金轻量化 访通用2013科技日》

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Q3：现在汽车厂商都用3D打印干什么？

A：打印非量产、小批量的复杂部件，比如试装车的内饰、赛车的进气歧管

由于传统汽车零部件加工技术还是要比3D打印有强度、成本和效率上的明显优势，所以目前3D打印要想用在量产车型上还为时尚早。

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由于成本、效率方面的原因，即便是非承力部件，可以使用（或者说用得起的）3D打印制造零部件的主要还是一些赛车和非量产车，这样成本可以接受，慢一点问题也不大，而且它们往往都是“独苗”，要单独开个模具做出来还挺麻烦，就靠3D打印来帮忙了。

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Q4：3D打印的保险杠是不是不需要喷漆了？

A：该喷还是得喷，不过未来维修保险杠也许很简单

3D打印的塑料部件和普通挤压成型的塑料件并没有外观上的显著区别，所以3D打印的保险杠还是要喷漆。不过比较妙的是，3D打印也能用来修车，尤其是用在一些限量的车型，比如多数超跑的外观部件维修方面，普通车还是换杠子得了，更省事。

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结语：3D打印是一种新兴的制造技术，它能做出非常复杂造型的东西，但是结构强度、成本和生产效率目前还不能广泛应用于量产汽车，不过也在汽车研发和赛事方面有所建树。正如电动汽车一样，。随着技术发展，我们能看到3D打印是未来汽车技术的方向之一，没准那一天大家真能开着完全打印出来的汽车上路行驶。