本帖最后由 西安铂力特 于 2013-8-22 15:25 编辑
3D打印技术对零部件的修复也独树一帜。航空航天零件结构复杂、成本高昂，一旦出现瑕疵或缺损，只能整体更换，可能造成数十万、上百万元损失。而通过3D打印技术，可以用同一材料将缺损部位修补成完整形状，修复后的性能不受影响，大大节约了时间和成本。
激光成形修复技术
激光成形修复（Laser Forming Repair, LFR）技术的技术基础是LSF技术，是LSF技术在金属零件修复领域的进一步发展和应用。它以金属粉末为材料，在CAD/CAM软件支持下，计算机数控控制激光头、送粉喷嘴和工作台按指定空间轨迹运动，在待修复部位逐层熔覆，最后生成与缺陷部位近形的三维实体，完成对损伤零件的几何性能和力学性能的恢复。 
采用LFR技术对零件进行修复的步骤包括修复前的准备工作（对损伤部位的信息采集、加工和清理）、修复以及修复后处理（按照原零件尺寸和性能要求对修复部位进行简单的机械加工及热处理）。尽管LFR技术和LSF技术原理相同，但是侧重的方向有所不同。LSF技术是以与加工材料相同或相近的材料为基材，在其上进行零件成形，主要侧重于进行复杂零件以及难加工材料的三维立体成形，即制造一个完整的零件；而LFR技术是以损伤零件为载体，在损伤缺陷部位三维成形缺损部位，相当于在特定的基材上成形特定的三维几何体，由于LSF技术的柔性化制造特点，使得LFR技术可以最大限度地满足多种形状损伤部位的修复。 LFR技术克服了传统修复技术结合力弱、修复位置难以控制等缺陷，可以获得良好的组织和性能；同时也消除了激光熔覆技术对零件复杂程度和修复层厚度的限制。 LFR技术具有以下优点： 1) 以高能密度激光作为能量源，因此热输入小，零件修复区域的热影响区小，应力及变形小； 2) 零件本体和修复区界面处为致密的冶金结合，不会出现脱落、剥离等问题； 3) 修复区域材料的力学性能良好； 4) 修复区域形状和零件缺损形状接近，表面质量好，因此修复后仅需少量的处理即可使用； 5) 整个修复过程可以由计算机控制，无需人为干涉，零件修复的可靠性高，重复性好，而且可以进行复杂形状零件的修复。 激光修复的不同缺陷形式的航空发动机叶片
西安铂力特公司提供金属3D打印服务，打印材料有不锈钢、钛合金、铝合金、高温合金、模具钢。应用领域包括航空航天，模具，汽车，医学与齿科，工艺品等。咨询电话：029-88485673 18700860463
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