3D打印的最新空力套件：可降低3.3%油耗1年节省上百万元！

据悉，加拿大皇家空军的C-130J于今年6月份会全数加装名为微叶桨的空力套件，能够有效地降低飞行时的阻力，并让油耗减少3.3%，倘若飞行任务频繁，操作方只需1年即可回本。

地铁航天（Metro Aerospace）所研发可有效降低C-130超级力士型运输机阻力的空力套件：微叶桨（Microvanes），目前已经向加拿大皇家空军的交付首套，并预计在今年6月安装于加拿大的每一架C-130J上。

微叶桨套件为在C-130机体后段，从底部沿着货舱口边缘安装共20片，由3D打印之长约10英寸的玻璃填充尼龙列板，并可有效减少在机尾附近产生的涡流，达到降低阻力与节省燃料之效。在原始状态下，C-130的上翘机体后段在巡航飞行时占了11%的阻力，但在安装此空力套件之后可让C-130在巡航飞行时节省约3.3%的油耗，同时降低阻力也对减缓发动机损耗有正面的帮助，因为更低的阻力也代表着加速时所需的推力可以降低。

这些不起眼的小叶桨可以有效降低C-130机尾产生的涡流，并降低阻力而让飞行更经济。在成功谈妥第一笔订单之后，地铁航天接下来还希望可以跟有同样操作C-130J的澳大利亚皇家空军及其他商家洽谈，而美国航空航天制造商洛克希德马丁已经将微叶桨套件列入型录之中，并提供给客户作为升级的选项。

据地铁航天的总裁兼执行长彼得斯（Leslie Peters）表示，微叶桨套件最早是由洛克希德马丁（Lockheed Marint）研发且已于2011年时在C-130实施飞行测试过，但此后该计划却被搁置，直到2016年时由催化达拉斯（Catalyze Dallas）这家专司研发大型航天与防务科技的公司重新投资才重启研发。

彼得斯表示，目前该公司有意向空中客车洽谈此套件的合作计划，并将其应用在A400M与C295运输机上，因为它们就跟C-130一样有上翘机体后段，而虽然美国空军在2016年也以C-17加装该套件实施测试，但可惜的是空军并未释出测试数据。

目前送交给加拿大的18件套件，尽管每件要价高达90,000美元，但只要不到一年的时间，所节省的燃料费就可以回本，例如C-130每年飞行1,000小时，则可以节省达150,000美元，倘若飞800小时，则能节省120,000美元，而要是出勤率较低的400~500小时，C-130也只需要14个月就可以回本，因此这对于C-130的用户而言不仅是从未见过的升级，且也拥有一定的利诱性。

此外，要申请和安装微叶桨套件也十分容易，由于套件本身是20片由30打印而成的玻璃填充尼龙列板，每片长约10英寸，因此工厂只需要不到一个月的时间，就可以将产品印好送交到客户手中。而要安装套件也十分容易，由于套件有防呆设计，即便是C-130的飞行组员也能自己安装这些套件。

来源：纵维立方