本文来自特斯拉汽车（Tesla Motors）创始人、首席执行官艾伦·马斯克（Elon Musk）的博客文章，由腾讯科技翻译。马斯克在博客中披露了超级高铁计划Hyperloop的初始设计方案。依据马斯克的Hyperloop运输概念体系设计方案，受太阳能支持的城市至城市高架运输系统，将用30分钟时间把乘客和汽车从洛杉矶运往旧金山（时速达到每小时600英里，相当于966公里）。
以下为马斯克博文内容摘要：
August 12, 2013Hyperloop
By Elon Musk, Chairman, Product Architect & CEO
超级高铁设计方案Hyperloop-Alpha
如果大家对“超级高铁”设计方案方案有想法，可以发邮件到hyperloop@spacex.com或 hyperloop@teslamotors.com，此邮箱将由CEO本人管理。
当加利福尼亚州的“高铁”项目获得核准时，我曾相当失望，因为我知道许多人也有着同样的想法。打造全球每英里（约合1.61公里）造价最高、最慢的高速列车，这怎么能是硅谷和喷气推进实验室（Jet Propulsion Laboratory）的家乡干的事？要知道，这里做出了一些不可思议之举，如索引全球所有的知识和把探测器送上火星。
打造遍及全州的公共客运系统的潜在动机非常好。能够拥有乘坐飞机或是驾驶汽车的替代方案非常棒，但很明显，这种替代方案必须优于乘坐飞机或是驾驶汽车。考虑中的火车不仅速度较慢，运营成本更高（如果未接受补贴），而且就数量级而言，也没有乘坐飞机安全，那么人们为什么要选择乘坐火车？
如果我们开始对新交通系统进行巨额投资，按理说回报率也会相当大。相对于其它可选择方案，它的理想状态应当是：
·更安全
·速度更快
·成本更低
·更便利
·不受天气影响
·可持续自主供电
·抗震
·路途不受破坏影响
这是否是新形式的交通——即在飞机、火车、汽车和轮船之后的第五种交通形式——能够满足上述标准，并落实到实际？应当承认，许多人此前曾构想过这种交通系统。它最早可以追溯到火箭先驱罗伯特·戈达德（Robert Goddard），以及近几十年Rand Corporation和ET3提出的方案。
约束问题
依据我的看法，Hyperloop（或与之相似的概念）是距离不到1500公里或900英里的两座高交通流量城市之间的切实解决方案。围绕着拐点，我猜想超音速航空旅行最终将更快、更便宜。当飞行高度足够高后，这种飞机产生的超音波爆声不会比当前投入商用的飞机声音更大，所以这不是什么问题。同时，安静的超音速飞机能够立即解决一对城市间的长途问题，无需在全球搭设巨大的技术设施网络。
但是对于数百英里的旅程，拥有超音速飞机变得毫无意义可言，因为乘客几乎把所有的时间都花费在飞机爬升和降落上，几乎没有任何巡航时间。为了提升速度，你必须处于空气密度以指数级下降的高度。只有这样，你才能够接近音速。
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