3D打印技术将颠覆生产模式，大幅降低海运需求

　　【南极熊导读】3D打印减弱了人们对运输的需求，使本地化生产趋势加强。

    3D打印技术被很多人视为第三次工业革命。若今后该技术能被广泛应用，对海运业将产生巨大影响。

　　所谓的3D打印技术，实际上是通过电脑控制把“打印材料”一层层叠加起来，最终把计算机上的蓝图变成实物。从长远看，3D打印技术可能颠覆过去的生产模式，并大幅降低全球海运需求。以智能制造和3D打印为特征的第三次工业革命，使得企业生产的规模经济效应大幅减弱，从某种程度上讲，规模生产、产业集聚和全球分工的经济基础将会消失。为满足客户需求生产本地化的趋势会增强，同时，越来越多的国外生产项目为了贴近客户将迁回发达国家。

    2012年，3D打印的市场规模在17亿美元左右，占所有制造和服务市场份额的万分之一。如果未来3D打印以每年翻一番的速度增长，10年后将占市场份额的5%，并对海运需求产生实质性影响。2013年，3D打印的市场规模已经达到40亿美元，未来的快速发展不是没有可能。

　　3D打印技术对海运业的影响首先体现在海运运距将大幅缩短。随着3D打印的出现，规模经济效应减弱和满足客户需求的本地化生产趋势加强，致使海运运距大幅缩短。其次，对集装箱运输的需求减弱。随着3D打印技术的兴起，许多产品的生产不再需要过多环节与全球生产，对集装箱海运的需求将大大减弱。第三，对大宗散货的运输需求减弱。3D打印技术使得传统的大机器生产逐步没落，部分装备制造业走向衰落，这直接影响对钢铁的需求，进而影响对铁矿石和煤炭的运输需求。同时，新一代储能技术和可再生能源技术，将降低对化石能源的利用，对石油和煤炭的需求也将减弱。

　　面对海运需求逆转的长远趋势，“主业做精”还是“跨界拓展”是每个航运企业都需要思考的战略问题，经营专业化和投资多元化并行是趋势。经营专业化就是时时从客户价值出发，为货主提供比其他航运公司更好的服务。在此意义上，转型升级其实是行业服务本质的回归。投资多元化就是通过与上下游的利益主体构建稳定的物流链体系，从而共同为客户提供更加高效的服务。

　　在未来货物运输需求逆转的形势下，对航运企业而言，新兴市场的空间巨大，航运企业如何在业务升级中布局，是未来转型的关键。航运企业只有主动构建以我为主的供应链体系，才不会被新兴的物流电商体系颠覆。

文/中国航务周刊