中国3D打印技术产业联盟副理事长许小曙：国外终端产品主要是集中在航空航天

5月29－31日，由亚洲制造业协会、中国3D打印技术产业联盟、英国增材制造联盟等单位共同主办的2013年世界3D打印技术产业大会在北京中国大饭店隆重举行。国内外600多位代表出席会议，就3D打印技术发展趋势、3D打印技术产业化、3D打印技术如何与传统产业结合等议题展开讨论。

中国3D打印技术产业联盟副理事长许小曙：国外终端产品主要是集中在航空航天

中国3D打印技术产业联盟副理事长许小曙
　　以下为中国3D打印技术产业联盟副理事长许小曙演讲实录：
　　华曙高科是在09年成立的一家民营公司，正式运作到2010年，我们主要是从事SLS设备和材料的研发，地址在长沙。成立以后，还是受到了很多媒体以及国内外企业的关注，大家对这个SLS的技术还是非常关注，不断有国内外的高层来参观。
　　我们在2011年10月，做出了第一台SLS试验样机，这个样机当时是非常的简陋，但是证明了技术的可行性。在2012年的时候，我们这个产品机正式出来了，正式开始实现了销售。这个就是我们的第一台样机，大家可以看出来是非常简陋的一台样机，之后在此基础上，我们制造出第一台设备，目前这个产品已经正式推向市场。这个是设备的生产过程，大家看到，我们的公司很小，整个装配过程比较简陋，但是目前公司正在把整个时间做得更加系列化，可以更快地、更批量的来生产设备。
　　下面，这个是运行中的设备，烧结过程中最关键的是温控，我们这个设备在这方面做了一些比较仔细的研究工作，也有它自己的特点。激光控制也做了很特殊的处理工作，使得激光和激光功率和光路之间的配合问题配合得更加紧密，供粉系统采用单缸下送粉。这是我们工作缸的情况，两个工作缸都是可以移动的，所以用户可以自由的转换，这样的话，可以缩短操作之间的间隔时间，使得效率得到提高。
　　光学系统目前还是采用国外进口的系统，激光器采用的还是国外的系统。窗口镜我们也做了特殊的处理，我们采用了四个喷气管从四个方向喷出氮气对镜头进行保护。我们有八根管子，分八个区域，把整个工作平台都控制在正负不超过1度的控制范围内。控制技术也是一个核心的技术，我们研制的激光控制板、光路设计及相应的元件等，用于美国3D Systems公司制造的设备，具有完全自主知识产权的控制软件不仅自有，也返销美国。控制软件也是一样，是我们自己的自主知识产权，这是前端的软件，这是设备的基本参数，如果大家也兴趣的话，可以到我们网站上看一下设备的基本参数，包括外形尺寸、所使用的材料、软件。
　　我们公司还有一个非常重要的事情，我们不光做设备，我们也做材料，我们现在是能够独立生产出类似材料的一个工作，这个材料的性能跟Evoncic的性能不相上下。目前来说，我们公司就像EOS公司所说的，以尼龙材料为基材，但是也生产各种复合性的材料，因为材料的韧性比较好，另外一款比较差一些，但是强度要好很多，所以我们公司现在能够提供的材料有六种，并且正在研发的材料还有好几种。
　　这是用我们自己材料生产的样品，这里就不多说了，有兴趣的话，可以到我们的网站上面看一下。昨天我记得在外面，我们也带了一些样品过来，大家也看到了，有很多公司都在跟我们合作，比如说这是一个汽车的晶体气管系统，这个部件放在车上面跑了一百公里，拿下来做了各种检测测试。这是另外一家公司，也做了一些模型和样品，这也是一个汽车配件厂通过我们的技术生产的汽车发动机，以及汽车的雨刮器和车门电动器，整套装置都是用我们公司的技术在生产的。
我这里想谈一谈国外的发展情况，因为我从美国回来，所以对美国的情况比较了解，时间关系就不详细介绍。比如说我们跟一个单位合作，最近生产了有无人机，这个照片因为牵涉到保密问题，不好放，但是这个技术确实是应用很广，在我们国内刚刚开始，在美国已经有二三十年的历史了，逐步在发展，多今天还是有一个很好的市场。在国外可以看到3D打印机已经有几十台打印机在不停地工作，不光用来做样品、做测试品，并且还是用在终端产品上，大部分的终端产品主要是集中在航空航天，我在国外看到了包括F18、包括波音，都是在通过这些工厂在给他们提供各种飞机的部件。
　　举一个例子，波音A380头等舱有一些台灯、顶灯、装饰件、小荧光屏的外壳，这些装饰件就是3D打印生产的。下面我们看到的就是生产过程中的一个环境，你可以看到，用3D打印出来的白色的部件经过一些喷漆和后处理等等，就做出右下角这个产品了，它及上就是这个台灯的底座，一做就做很多，批量的在做，不停的在做，每个月都有四五十套，甚至更多在不停的生产，这里面生产的一个是台灯、一个是顶灯的部件。
　　这是另外一个民用项目，这是Porsche晶体管，原来的是用铝合金做的，现在采用碳纤维材料做了一个新的设计，在测试平台上进行测试，它的流量已经提高了46%，流量越大，对于汽车发动机的效益就越好，这是需要解决的一个问题。流量增大以后，实际上还有很多别的问题，比如说材料性能能不能满足最终使用要求呢？也做了一个测试，首先是一个单独的部件，放在测试台上进行温度测试，测试汽车在实际工作环境下的条件怎么样，这个测试很快就通过了。通过这个测试以后，下面就要做压力测试，所以把这个测试装在发动机上面进行压力测试，持续9秒，然后释放1秒，然后再反复循环8000多次，一次都没有出问题，不管对温度还是压力来说，这个材料都是满足性能的。一旦测试完了之后，最后就装车，这是装到发动机以后的情况，这是整个装车的情况。来自中国3D打印技术产业联盟