英国皇家空军在现役台风战斗机上安装首个金属 3D 打印部件

2025年8月11日，南极熊获悉，英国皇家空军已在一架现役的“台风”战斗机上安装了首个自主研发的3D打印部件。这项由英国皇家空军科宁斯比基地工程师完成的成果，代表着飞机维护、维修和战备状态的转折点。打印部件是连接战斗机武器系统和机翼的挂架组件的临时替换部件，采用Wayland的EBM系统进行3D打印，并于2022年安装，从而减少了通常因采购和安装替换部件而导致的停机时间。

△图中所示为首个3D打印部件在台风战机上的安装情况。防偏航插塞维修件已安装在台风ZK309战机上。

3D打印部件由希尔达·B·休伊特创新中心第71检查与维修中队的专家生产，该中队以修复英国固定翼军用飞机受损结构而闻名，并在全球范围内提供专业的检查服务。部件制造完成后，由第29中队的工程师进行安装。整个过程展示了一种新的快速响应维修模式，受损部件的扫描、复制和安装时间仅为传统供应链更换所需时间的一小部分。

△英国皇家空军工程的未来始于第 71 检查与维修 (IR) 中队创建的希尔达·B·休利特创新中心。新中心配备了世界领先的 3D 打印和扫描设备，它的启用标志着英国皇家空军迈出了进军先进零部件制造领域的第一步。3D 打印，正式名称为增材制造，是通过数字 3D 模型逐层构建三维物体的技术。第 71 (IR) 中队引入的增材制造是英国皇家空军的一项全新能力。它最终将突破英国皇家空军按需设计和生产自身飞机零配件的能力。项目由时任第 71 (IR) 中队指挥官的中队长菲尔·海沃德于 2020 年发起。空军参谋长迈克·威格斯顿爵士正式为中心揭幕。迈克爵士指出“成功有很多因素”，并赞扬了第 71（IR）中队、英国皇家空军快速能力办公室和 ASTRA 项目的共同努力，使众所周知的“沃霍尔项目”成为现实。

更为这一里程碑意义的是，英国皇家空军已确认部件采用Wayland Additive 的 Calibur3 系统制造。Calibur3 采用公司专有 NeuBeam 电子束熔化技术，可生产完全致密、无应力的钛合金部件，这些部件不会开裂，也无需进一步热处理来消除应力或增强机械性能。这意味着英国皇家空军现在能够在现场生产高强度、航空级金属部件，而无需冗长而复杂的后处理步骤。

第29中队高级工程官、中队长约翰·默瑟强调了这一研发成果的战略价值。他解释说，虽然3D打印部件并非永久性解决方案，但它展示了英国皇家空军如何能够确保飞机在不因供应短缺而延误的情况下继续飞行。如果一架飞机停飞等待备件，工程师现在可以自行设计和生产一个临时但功能齐全的部件，确保飞机的作战可用性和任务准备就绪状态。

△图中所示为首个3D打印部件在台风战机上的安装情况。防偏航插塞维修件已安装在台风ZK309战机上。

此次维修过程彰显了英国皇家空军的协作精神。工程师首先对受损部件进行精确扫描，然后将数据与原制造商和第71中队的设计团队共享。制造商专注于制造永久性替换部件，而第71中队则着手设计和打印临时解决方案，并将其安装到飞机上。这一工作流程确保了临时部件的安全性、准确性和完全兼容性，同时避免了不必要的延误。

英国皇家空军科宁斯比基地航空联队工程指挥官、中校杰玛·朗斯代尔对这一成就及其团队的技术专长表示赞赏，并指出生产此类部件的能力为以前所未有的速度维护飞机提供了巨大的潜力。她对第71中队团队的卓越技能和协作精神表示赞赏，正是他们的出色表现和团队协作，才成就了这一里程碑。

△支援主任、空军中将 S Harris CBE 访问英国皇家空军康宁斯比基地。图中是 AVM Harris 参观 TSF 2 机库。

在此背景下，Wayland Additive 的 Calibur3 的使用标志着金属3D打印技术在航空航天和国防领域获得高度认可。它能够为现役飞机提供高质量的钛合金部件，这强烈表明增材制造技术已准备好在关键的国防应用中发挥更大作用。潜在效益十分显著：降低维护成本、缩短维修周转时间，并提高英国皇家空军机队的可用性。

首次成功安装为整个空军部队更广泛的应用打开了大门。在不久的将来，3D打印不仅可以让各中队制造临时修复部件，还可以制造经过认证的永久性部件，同时保持严格的安全和性能标准。