耗时五年，国外父子3D 打印的兰博基尼超跑即将完工

导读：2020年，一对国外的父子，使用桌面级的3D打印机来制造兰博基尼超跑的事情被广泛关注，目前这台耗时5年打造的兰博基尼已经基本完工了，并将于8 月之前完全准备就绪，届时它将在车展上展出。

2023年5月12日，南极熊获悉，YouTube 上的一位博主近日采访了3D打印兰博基尼跑车的这位父亲兼物理学家 Sterling Backus。他首先从网上下载了一个 1:10 比例的 Aventador 模型，将其放大、分离部件，甚至添加了一些他自己的标志性修改，比如使车身变宽。 这个过程确实花了整整 5 年的时间，但结果非常棒，以至于连兰博基尼都伸出援手，通过捐赠 Aventador 的车头灯（每件价值高达 5,000 美元）和兰博基尼原装方向盘等零件，替代斯特林之前安装的奥迪方向盘。



在制造这辆跑车的时候，Sterling手里只有一台 Creality Cr-10S，这是一台售价 350 美元的桌面型3D打印机，用于业余爱好项目。为了打印汽车，Sterling 将汽车外壳的所有表面分成 1 平方英尺的小部件，然后用环氧树脂粘合在一起。想象一下用拼图拼出一辆汽车，他几乎就是这么做的。他将3D打印机用到了极限，连续运行了整整 15 个月，直到打印机坏掉了。还好，这时候他已经打印出了整个车身外壳。



但是，Cr-10S 这台3D打印机并不能打印金属或碳纤维。它使用标准的 PLA 丝材打印，这种材料很适合用来做小玩具，但是对于大型超级跑车来说就不是那么好了。PLA 的玻璃化转变温度为 50-60°C (131-140°F)，这意味着在这些温度下，它开始变软并开始翘曲。引擎盖下的 V12 发动机肯定会超过这些温度时，这就是一个问题。为了克服这个问题，Sterling 在每块塑料的表面都涂上了 6 层碳纤维板（顶部 3 层，底部 3 层），将碳纤维真空密封到面板上以确保没有翘曲或气泡。一旦每个面板都被碳纤维夹在中间，Sterling 就会在上面涂上汽车底漆，并开始与他的儿子一起打磨每一块面板，以达到完美。



Aventador 的亮点是那些大灯，但这些成本昂贵，在Sterling开始他们的项目时，消息传到了兰博基尼的高管那里，兰博基尼决定给他两个原装 Aventador 车头灯，这帮助他节省了 1 万美元的开支。最初的 Aventador 上的挡风玻璃需要花费 4,000 美元，但Sterling用小型货车的挡风玻璃凑合使用，他已经将其调整到合适的尺寸。然而，尾灯是Sterling自己打印的，因为他想要的宽体车身不适合兰博基尼的尾灯。




最具挑战性的部分是安装 Aventador 的剪刀门。即使作为一名物理学家，Sterling似乎也无法解决这个问题……而兰博基尼的门铰链每个要花费一千美元。幸运的是，Sterling 并不是唯一3D 打印 Aventador 的人。另一位正在制造自己的 Aventador 的爱好者有一些备用铰链，他把这些铰链送给了 Sterling。



最令人印象深刻的事实是，整辆车都是从头开始建造的。Sterling 并没有拆掉旧车的外部整流罩并将 Aventador 的零件层叠到上面，而是手动构建底盘，将金属片焊接在一起，使他的汽车栩栩如生。然后，金属底盘将容纳每个单独的 PLA 和碳纤维部件，营造出汽车的美感。




由于目前还无法 3D 打印汽车发动机引擎，Aventador（后）引擎盖下不是兰博基尼标志性的 V12，而是 LS1，这是通用汽车制造并用于 Corvette 的 V8。有趣的是，Aventador 上的变速箱也不是兰博基尼的原厂，而是取自保时捷 911。



Sterling完成他的建造（甚至完成内饰）后，兰博基尼的营销总监查看了他的进度，看到汽车仪表板上安装了一个奥迪方向盘。斯特林提到，很多兰博基尼都使用奥迪零件，并强调奥迪和兰博基尼属于同一家公司大众。他没有 Aventador 方向盘，所以他决定坚持使用完全适合转向柱的奥迪方向盘——兰博基尼的营销总监不太赞成这一点。两周后，Sterling在从意大利寄来的邮件中发现了一个兰博基尼方向盘。



整体构建仍然需要一些工作，Sterling希望在一切准备就绪后给汽车涂上红色、白色和黑色的油漆。3D 打印的 Aventador 重量仅为 2700 磅左右，比原版重 4000 磅轻得多。目前，斯特林仍在努力完成汽车的外观，并对汽车的一些电气部件和内饰进行微调——他希望在 8 月之前完成这些工作。3D 打印的 Aventador 将于 8 月 13 日在底特律附近的 Bandimere 赛道上首次正式亮相。