阿尔斯通利用3D打印技术，批量生产优化后的列车零件

2022年7月5日，南极熊获悉，总部位于法国的列车制造商阿尔斯通（ALSTOM），现已开始采用3D技术，并将该技术应用于该公司的工业生产体系中。

△法国阿尔斯通是全球轨道交通、电力设备和电力传输基础设施领域的先进企业

阿尔斯通通过将自身供应链的一部分数字化，将实现制造灵活性、更短的交货时间，和更低的成本，作为企业未来的主要战略方向。

在3D打印服务商Replique的帮助下，阿尔斯通能够以模块化的方式，为它们的列车生产小批量金属部件，使公司能够更好地满足全球客户的本地需求。

根据合作的最新进展，该公司已经收到并安装了第一批，由3D打印制造的列车不锈钢门挡部件。

阿尔斯通的德国交通3D打印中心经理Ben Boese说：“3D打印，现在是我们供应链的关键部分。借助Replique，我们受益于先进的3D打印材料和相关技术支持，以及覆盖所相关网点的分散制造能力。他们的端到端服务使我们能够更快、更具成本效益地响应不同的客户需求。”

△ALSTOM的3D打印不锈钢门挡

列车也逐渐采用3D打印
在列车领域，该系统包含大量单独的运动部件。具体来说，阿尔斯通属于跨国经营企业，因此，每辆列车都有自己的一套零件要求。

对于传统制造，即使是小批量的零件也不可避免地，需要模具和其他工具，这可能导致前期制造成本高昂和交货时间过长。

3D打印可以帮助企业解决这些难题，无论批量大小如何，都可以实现具有成本效益的按需制造。虽然，这可能是该公司第一次将3D打印用于批量生产，但实际上，该公司实早已将该技术用于解决备件问题。

“3D打印市场仍然非常分散，这使得最终用户无法为每个部件，找到最佳解决方案，”Boese 补充道。“但是通过Replique，我们可以在所有主要的3D打印制造技术和材料中受益，可获得一站式解决方案。

△安装后的门挡

3D打印流线型门挡
阿尔斯通需要多个门挡，用于分隔柴油火车车厢的一等舱和二等舱。

打印的部件需要既耐用又美观，因为它们的使用寿命，有着严格的设计要求。最终它们采用巴斯夫Forward AM的Ultrafuse 316L不锈钢长丝进行FFF 3D打印，因为事实证明，这比金属粉末床熔合更具成本效益。3D打印完成后，门挡会经过脱脂和烧结过程，以实现最终的全致密金属部件。

Replique在短短1.5个月内就交付了这些门挡。在此期间，它们还对前期样品进行了足够的测试，并最终获得批产许可。

“与传统方法相比，我们能够以更低的成本生产门挡。在不久的将来，我们计划通过创建新零件的拓扑优化设计，来进一步挖掘该技术的潜力，甚至通过减少填充物使它们更轻，”Boese总结道。

△易加三维定制的3D打印制动盘首次亮相铁路

阿尔斯通并不是第一家在交通运输领域，利用3D打印技术的公司。今年5月，我国3D打印机制造商易加三维，凭借一套定制的3D打印制动盘首次亮相铁路。它们使用大幅面EP-M650 3D打印系统，定制一组制动盘。每个尺寸为Φ648 x 90mm3，零件使用24CrNiMo的合金钢打印，从开始到完成的总构建时间为631小时。