2018年3月27日，南极熊获悉，Progressive Technology是一家位于英国的高级加工服务公司，他们的客户当中有一个是一级方程式车队，目前正在筹备2018年海湾航空巴林大奖赛。Progressive公司与致力于优化增材制造工艺的英国公司Betatype合作，设计了一种非常规热交换器，以提高这些高辛烷值汽车的性能。
提高F1方程式赛车的性能
2016年，Progressive与英国金属3D打印专家Innovate 2 Make签署合并协议。 Innovate 2 Make为Progressive现有的CNC精密数控机床生产车间增添了一系列增材制造系统。
Progressive工程师发现增材制造在轻量化金属部件方面的潜力，开发出一种设计独特的热交换器，安装在F1赛车上可以提高其性能。
△重新设计的热交换器使用EOS M280 3D打印的铝合金材质
散热器已重新设计为晶格结构，包含超过750,000个元素，并且表面积不断增加。
“现成的增材制造设备可以很好地处理通用几何体”Progressive公司的Dave Cooper解释说，“但是这种通用方法在处理小型结构时缺乏保真度。”
“通用方法在数据处理方面效率低下，AM机器软件过载并导致崩溃，”Cooper补充说，“这种方法导致构建时间超过100小时，使得这个复杂的部分太昂贵而无法被一级方程式赛车使用。“
“超越”其他人的一步
Betatype拥有一系列软件和扫描解决方案，Betatype专门用于激光粉末床（PBF）技术，通过优化扫描方法来改善金属颗粒的熔化。
结合扫描数据和零件的几何图形，Betatype技术逐个功能地优化了组件，从而以更好的控制进行3D打印。
当Progressive应用时，轻量级热交换器可以在现有的EOS M280机器上成功3D打印，时间控制在五分之一或十分之一的时间内。
“可靠的数据意味着他们可以减少组件其他部分的固体壁厚，从而减轻重量并产生性能优势，”Cooper总结道，“这超出了其他人能做的一步。”
△使用Betatype的扫描和软件平台进行网格设计
Progressive的金属3D印刷换热器目前仍是一个概念设计。 然而，更多专业的F1车队开始将3D打印应用于下一代的开发。
编译自：3dprintingindustry
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